现在，当船东在经批准的印度船厂报废旧船时，印度会向他们提供“信用票据”。该信贷额相当于该船报废价值的 40%，但只能用于帮助支付印度建造的新船费用。受益者为船东，而不是直接为回收商。它可能会给印度带来更多船只，但它本身并不会提高回收商支付的价格。回收商能支付的费用取决于他们出售回收钢材的收入，因此国内钢材价格最为重要。
现在，当船东在经批准的印度船厂报废旧船时，印度会向他们提供“信用票据”。该信贷额相当于该船报废价值的 40%，但只能用于帮助支付印度建造的新船费用。受益者为船东，而不是直接为回收商。它可能会给印度带来更多船只，但它本身并不会提高回收商支付的价格。回收商能支付的费用取决于他们出售回收钢材的收入，因此国内钢材价格最为重要。